「駅で食べる立ち食いそばは、なぜあんなにもうまいのか？」という素朴な疑問を、定性的（数値化できない要素）な目線、定量的（数値化できる要素）な目線、経済的な目線から、全3回で解き明かしていく。
鉄道会社系から独立系まで多様
通勤途中や旅行途中などさまざまな場面で、手軽な食事手段として重宝している駅の立ち食いそば。「駅で食べる立ち食いそばは、なぜあんなにもうまいのか？」という素朴な疑問について、これまで
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第1回：定性的な目線（高揚感とノスタルジー）
第2回：定量的な目線（つゆ・麺・トッピングの魅力）
で、答えを探してきた。
第3回となる今回は、
「経済的視点」
「店舗からの視点」
でアプローチしてみよう。なお、第1回は「駅で食べる「立ち食いそば」は、なぜあんなにうまいのか？ エモい目線で分析する」（2023年7月9日配信）、第2回は「駅で食べる「立ち食いそば」は、なぜあんなにうまいのか？ 数値データから分析する」（2023年7月17日配信）である。
駅の立ち食いそば店の運営主体は、
・鉄道会社の子会社や関連会社系
・地域で幅広く店舗を展開している会社系
・限られた駅を中心として地元と歩んできた独立系
に分けられる。以前は、地域の会社系や独立系の店舗が非常に多く、この多様性がさまざまな味や商品を生み出してきた源泉だった。
しかしながら、地方の駅の立ち食いそば店の数は、正確な数字はなく、肌感覚で申し訳ないが、明らかに減少の一途をたどっている。実際、筆者（ネルソン三浦、フリーライター）もこの原稿を書くにあたり、以前に立ち寄ったお店が残っているかどうか調べたところ、既に閉店していた店がいくつもあった。
これからますます減少して、最後に残るのは関東、中京、関西といった都市圏か、地方の大きな市の駅ぐらいになるのではないか。
からの記事と詳細 ( 駅で食べる「立ち食いそば」は、なぜあんなにうまいのか？ 経済目線で分析する - Merkmal )
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